Al apagarse las luces del semáforo de salida, Leimer hizo una buena arrancada pero perdió un puesto ante Melker aunque el joven suizo superaba al autor de la pole, Van der Garde, para situarse segundo y completar la primera vuelta siendo el más rápido, a 8 décimas de Mel Kerr y 1.6 delante de Van der Garde. Poco después, entrando en la frenada de la horquilla, en la vuelta 4, Leimer superaba a Melker y pasaba a liderar la carrera.

El sol empezaba a lucir sobre el circuito haciendo que el asfalto estuviese ya casi completamente seco por lo que en cuanto se abría el turno de paradas en boxes, en la vuelta 6, la mayoría de los pilotos, y entre ellos Leimer, hacían su parada obligatoria y montaban los slicks. Leimer volvía a pista en la quinta posición, por detrás de cuatro coches que todavía no habían parado. En la vuelta 11, Leimer subía a la tercera posición y se acercaba a Richelmi y Cecotto que habían arriesgado saliendo con slicks y tenían aun que detenerse en boxes. En las siguientes vueltas la diferencia entre Leimer, en la tercera plaza, y el líder, Cecotto, se mantenía en torno de los 25 o 26 segundos.

Al cumplirse la mitad de carrera Leimer seguía tercero, a 9.1 segundos de Richelmi y 5.5 por delante de Nasr. Richelmi paraba en boxes en la vuelta 23, pasando Leimer a la segunda plaza. En la siguiente vuelta Ceccotto hacía su cambio de neumáticos y Leimer se encontraba justo detrás del monoplaza de Addax cuando este retornaba a la pista, con los dos pilotos atacando al máximo. A ocho vueltas del final Leimer rodaba a 5.5 segundos de Cecotto, con el venezolano sacando el máximo partido de sus neumáticos mucho más nuevos.

Con los neumáticos ya bien gastados despues de 30 vueltas de carrera, Leimer conservaba su excelente segunda posición y cruzaba la línea de meta a 9.6 segundos de Cecotto y 5.6 por delante de Richelmi.

Berthon hacía una salida limpia y ganaba dos posiciones en la vuelta inicial para situarse decimotercero, a un segundo de Calado y nueve décimas por delante de Trummer. En la vuelta cuatro, cuando trataba de superar a Gurin, se tocaba con el monoplaza de Ocean Racing, quedando afectado el morro del Dallara de Racing Engineering. Tras parar en la sexta vuelta para cambiar los neumáticos y reemplazar la pieza dañada, el joven francés volvía a la pista en el puesto veintidós. En la vuelta 13 Berthon era decimooctavo, a 1.5 segundos de Leal y 3.4 por delante de Gonzalez.

En la vuelta 25 Berthon se acercaba a menos de un segundo de Leal pero estaba siendo alcanzado por Haryanto, que le seguía a 1.1 segundos. En la vuelta 29 el piloto de Racing Engineering ganaba dos plazas para situarse decimosexto. En las vueltas restantes, Berthon conseguía avanzar otra posición para terminar decimoquinto al final de las 38 vueltas.

Thomas Couyoutopoulo, Director deportivo de Racing Engineering: “Hemos conseguido un gran resultado hoy con Fabio aunque obviamente hubiésemos preferido ganar. Pero no era lógico apostar por los slicks sobre pista mojada en la salida considerando que salíamos desde la primera fila. Les salió bien a los dos únicos que salieron con slicks pero ellos no tenían nada que perder dadas sus posiciones de salida. Fabio pilotó muy bien durante toda la carrera, gestionando bien sus neumáticos, su ritmo y la diferencia con sus rivales. Nat peleó duro en las primeras vueltas, tratando de evitar los toques contra otros pilotos que tenían problemas. Pero, desafortunadamente, en la vuelta cinco se tocó con Guerin lo que nos obligó a tener que cambiarle no sólo los neumáticos sino también el alerón delantero. A continuación remontó en el grupo haciendo buenos adelantamientos. Buen trdebajo de todos los ingenieros y mecánicos, especialmente dadas las difíciles decisiones a tomar.”

Fabio Leimer: “Pienso que podemos estar contentos con la segunda posición de hoy ya que saliendo desde la primera fila obviamente optamos por lo más seguro que era salir con neumáticos para lluvia. En la salida tuve suerte de no calar pero comparado con los demás no salí tan mal. Perdí una posición con Melker pero adelanté a Van der Garde. A continuación traté de mantener el ritmo de Melker pero él enseguida empezó a tener problemas así que le pasé y tiré durante dos vueltas más antes de entrar para el hacer el cambio de neumáticos más tempranero que he hecho nunca. Después sólo me concentré en ser capaz de terminar la carrera con estos neumáticos. Muchas gracias a todo el equipo ya que tuvimos un muy buen coche y hoy no era fácil con la pista húmeda al principio, pero fuimos realmente bien durante toda la carrera.”

Nathanaël Berthon: “La salida fue buena pero Dillmann hizo un trompo delante de mi y para evitar el contacto tuve que salirme y perdí posiciones así que podía haber estado más arriba. Cuando traté de pasar a Guerin, me cerró la puerta y perdí ocho segundos más otros diez adicionales ya que hubo que cambiar mi alerón delantero en la parada en boxes. Después de esto, me concentré en gestionar los neumáticos y adelanté a varios coches para terminar decimoquinto.”

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