El circuito belga tiene, en sus 7.004 kms de longitud, algunas de las más famosas curvas del mundo, con históricos nombres como Eau Rouge, Raidillon, Les Combes, Stavelot, Blanchimont y La Source. Su mezcla de virajes rápidos y lentos, cambios de altitud y rectas de máxima velocidad hacen de Spa un circuito en el que los pilotos han de emplearse a fondo, y los coches necesitan una muy buena puesta.

En la prueba de Spa del 2011, Christian Vietoris logró la pole position y una excelente victoria para Racing Engineering en la carrera larga del fin de semana

El equipo andaluz intentará continuar su racha de buenos resultados de las últimas pruebas, disputadas en Hockenheim y Hungaroring, en las que ha logrado dos segundas plazas y un cuarto lugar. Fabio Leimer ha rodado muy rápido en estas carreras y buscará la victoria en Bélgica, mientras que la progresión mostrada por Nathanäel Berthon en las mismas hace que se pueda considerar ya al joven piloto francés como un potencial ganador. 

Teniendo en cuento la igualdad de la GP2 este año, y habiendo un máximo de 48 puntos en juego durante el fin de semana, un buen resultado permitiría a los dos pilotos de Racing Engineering una sustancial mejoría en sus posiciones en el campeonato.

A continuación, Thomas Couyotopoulo, Director Deportivo de Racing Engineering, nos comenta sus impresiones respecto a Spa:

Entre la prueba de la GP2 en Budapest y la de este fin de semana en el histórico Spa-Francorchamps se ha producido la pausa de verano. ¿Qué han estado haciendo el equipo y los pilotos durante este tiempo?

El mes de julio ha sido muy ajetreado, con tres fines de semana de carreras, así que la pausa de agosto nos ha dado más tiempo para hacer todo el trabajo habitual que normalmente se realiza entre pruebas. Este incluye la completa revisión de los coches: repintar los elementos principales de la carrocería, revisión de algunas piezas críticas y preparación, desde un punto de vista logístico y de ingeniería, ante las próximas pruebas que se disputan en fines de semana consecutivos. Los ingenieros ya han preparado la puesta a punto de partida para varias de las próximas carreras, así como el análisis previo del pilotaje, y han estado trabajando con los pilotos en el simulador. Todo el equipo ha tenido ocasión también de ir de vacaciones, lo que es importante ya que también necesitan relajarse para afrontar las siguientes pruebas con la máxima motivación.

La siguiente prueba se disputa en Spa, un circuito que gusta a la mayoría de los pilotos. ¿Por qué es así y cuales son las principales características de la pista?

Spa sigue siendo uno de los mejores circuitos del mundo. Ofrece un completo catálogo de curvas de diferentes características, de alta media y baja velocidad, todo ello mientras se recorre un fantástico paisaje que también hace el pilotaje más interesante: algunas curvas se tienen que considerar en las tres dimensiones como, por ejemplo, la compresión en Eau Rouge que permite mantener una velocidad que no sería posible si la curva fuese plana. Otras curvas son difíciles por estar contraperaltadas y en bajada pero esto las hace más interesantes. Spa es también el circuito más largo de la temporada y la climatología cambiante hace que en ocasiones unas zonas de la pista estén mojadas y otras secas. Spa es, en general, un circuito muy rápido, excepto la ‘parada del autobús’ y ‘La Source’, con largas rectas y curvas enlazadas que deben ir bien para nuestro ‘setup’.

¿Cuales serán los principales factores a considerar este fin de semana?