| El clima era mucho más fresco hoy para las 21 vueltas de la carrera sprint, con 25° de temperatura ambiente y 28° en el asfalto sobre el que se cernía la posibilidad de lluvia desde un cielo cubierto con espesas nubes negras. Fabio Leimar partía desde la octava plaza de la parrilla después de su magnífica victoria de ayer en la carrera larga, y Julián Leal lo hacía desde el cuarto lugar gracias a haber finalizado quinto el día anterior. De todos los monoplazas en pista, sólo dos salían con el compuesto duro de los neumáticos Pirelli, ya que no estaban previstas paradas en boxes si no llovía.
Julián hacía una gran arrancada desde la segunda fila de la parrilla y cuando los coches frenaban para la primera curva se situaba segundo, completando la primera vuelta a 1.1 segundos de Quaife-Hobbs y 0.5 por delante de Bird. En las siguientes cinco vueltas, el piloto de Racing Engineering cedía algo de terreno con el líder mientras mantenía una cerrada lucha con Bird, Rossi y Dillman, marcando la vuelta rápida de lo que iba de carrera en la vuelta 7 con un tiempo de 1:33.365 que le volvía a acercar al primer clasificado.
En la vuelta 8 empezaba a llover y la mayoría de los equipos preparaban los neumáticos para piso mojado mientras Julián perdía una posición ante Rossi. El asfalto estaba cada vez más deslizante pero no lo suficientemente húmedo como para utilizar las ruedas de agua ya que, además, la predicción meteorológica indicaba que la lluvia iba a cesar pronto. En la vuelta 11, justo a mitad de carrera, el joven piloto colombiano del equipo español estaba a 8 décimas de Rossi y seis por delante de Bird, con los cuatro primeros separados tan sólo por 3.6 segundos.
Cuando se entraba en las cinco últimas vueltas, Julián se había distanciado de Rossi mientras continuaba su largo duelo con Bird, mostrando el piloto de la formación andaluza su determinación para subir de nuevo al podio. A falta de sólo una vuelta, Julián lograba su mejor vuelta con 1:33.201 y abría algo de margen respecto a Bird, aumentando la diferencia entre ambos a las ocho décimas de ventaja con las que cruzaba la línea de meta en la tercera posición, consiguiendo su segundo podio consecutivo en la carrera del domingo.
Fabio, por su parte, había hecho una salida limpia, ganando dos posiciones en la primera vuelta, que completaba en la sexta plaza, a tres décimas de Dillmann y ocho por delante de Haryanto. En las siguientes vueltas, el piloto de Racing Engineering perdía algo de terreno respecto al de Russian Time ya que el joven suizo del equipo español se concentraba en conservar sus neumáticos. En la vuelta 9, la diferencia era de 2.6 segundos mientras Haryanto le seguía a 1.8.
Aunque Fabio lograba recortar algo la distancia con Dillmann en los giros finales, el piloto de Racing Engineering era consciente de la importancia de sumar nuevos puntos con Nasr y Coletti fuera de los diez primeros y Bird sólo dos puestos por delante. En la vuelta 19, Fabio marcaba la vuelta rápida con un tiempo de 1:32.791 para conseguir dos puntos extra, mejorando su crono en la última vuelta con un 1:32.749 para terminar en una muy luchada sexta posición.
Se completaba así otro gran fin de semana para Racing Engineering, con una victoria y un sexto puesto para Fabio acompañados de un tercero y un quinto para Julián. Fabio sale de Monza como líder de las GP2 series 2013 y la escuadra española se sitúa en la segunda plaza del campeonato de equipos. La siguiente cita de las GP2 Series 2013 tendrá lugar dentro de dos semanas en Singapur. |
