08/05/14 2014 GP2 Series 2ª pruebas, Previo Barcelona

08/05/14 2014 GP2 Series 2ª prueba, Previo Barcelona.

Los equipos de GP2 se dan cita este fin de semana en el Circuit de Catalunya, en Barcelona, para disputar la segunda prueba de las GP2 series 2014.

La primera tuvo lugar hace cinco semanas en el circuito 'Sakhir International' de Bahréin donde, aunque los resultados de los pilotos de Racing Engineering no estuvieron a la altura de lo esperado, el equipo español sacó positivas experiencias y tanto Stefano Coletti como Raffaele Marciello mostraron su rapidez, clasificando entre los diez primeros y terminando Stefano en la cuarta plaza de la carrera del sábado.

Este fin de semana será la primera vez que Raffaele pilota el GP2 en el circuito español aunque ya ha competido antes en la pista de Montmeló, mientras que Stefano ya ha ganado en el trazado catalán con un GP2, estando ambos pilotos entre los aspirantes a las victorias en las dos carreras de la segunda cita del certamen.

Entrenamientos libres: Viernes 9 de Mayo de 2014, 12:00 (GMT+2)
Sesión de Clasificación: Viernes 9 de Mayo de 2014, 15:55 (GMT+2)
Carrera 1: Sábado 10 de Mayo de 2014, 15:40 (GMT+2)
Carrera 2: Domingo 11 de Mayo de 2014, 10:35 (GMT+2)

Longitud por vuelta:	4.655 km

Mejor resultado Racing Engineering 2013:	Q6 - P13 en R1 – P8 en R2

Desgaste de neumáticos:	Alto

Desgaste de frenos:	Medio

Carga aerodinámica:	Media

Uso medio del acelerador:	62%

Curva más rápida:	T9

Frenada más fuerte:	T1

Cambios de marcha por vuelta:	31

Máxima velocidad:	300 km/h

Velocidad media (Clasificación) 2013:	188.916 km/h

Velocidad media (Carrera) 2013:	170. 269 km/h

Tiempo de la pole 2013:	1:28.706

1. Este fin de semana es al que consideramos nuestra carrera en casa.

2. El “Circuito de Barcelona-Catalunya” no está en la ciudad de Barcelona, sino en Montmeló a 25km al norte de la ciudad condal.

3. Cataluña tiene gran tradición de motor que se remonta a 1908 con la primera Copa Catalunya que se celebró en un trazado de 17 millas en la vía      pública, llamado Baix Penedes.

4. La dirección del viento puede cambiar a menudo en el circuito, debido a que se encuentra muy próximo al mar y a la montaña, lo que puede hacer      que la elección de la relación de cambio sea difícil, sobre todo por la larga recta y los baches que hay en ella, que pueden hacer que el motor llegue      al limitador.

5. Con dos rectas muy largas y con una variedad de curvas, el Circuit de Catalunya, es considerado un circuito completo.

6. La pista está enclavada en una colina, y por tanto se observan ondulaciones a lo largo de la vuelta. La naturaleza cambiante del circuito y la longitud     de las curvas, harán que los coches experimenten fuerzas laterales muy fuertes.

7. El segundo sector es más fluido que el primero, no obstante es muy duro en el desgaste de neumáticos debido a la longitud de las curvas y al hecho      de que los pilotos se suben por los pianos en esta parte del trazado.

8. No es una carrera en la que se suelan producir muchos adelantamientos. La combinación de curvas hacen que sea bastante difícil seguir a otro coche      y atacarle.

9. Una de las claves de este circuito es la naturaleza abrasiva del asfalto.

10. Uno de los puntos críticos es la curva Campsa, una curva rápida a derechas que atraviesa la cima de una colina, lo que hace que la salida de esta        curva sea ciega.

1. La velocidad máxima de un F1 (con DRS) es 318 km/h y la de un GP2 (sin DRS) es de 300 km/h.

2. Los pilotos de F1 cambiarán de marcha 45 veces por vuelta, frente a los 31 cambios que realizará un piloto de GP2.

3. La distancia realizada es diferente: un F1 da 66 vueltas al circuito en la carrera y un GP2 hace un total de 60 en dos días (37 en la carrera principal y 23 en la carrera 'sprint').

4. Los niveles de carga aerodinánica también son diferentes: altos niveles para el F1 frente a niveles medios para el GP2.

5. La pole de 2013 en F1 se hizo en un tiempo de 1:20.718. La pole de GP2 en 2013 estuvo en 1:28.706.