21/05/14 2014 GP2 Series 3ª prueba, Previo Monaco. La tercera prueba de las GP2 Series 2014 lleva a los equipos y pilotos al más glamuroso de los circuitos de carreras, las calles de Monte Carlo, donde cualquier pequeño error significa el inmediato abandono, y donde, más que en cualquier otro trazado, un buen puesto en la sesión de clasificación es vital para lograr un buen resultado en carrera. Para Stefano Coletti esta es su carrera de casa, y el joven monegasco ya sabe lo que es ganar aquí con un GP2, mientras que para el italiano Raffaele Marciello pilotar el GP2 en Mónaco será una experiencia totalmente nueva. En las dos anteriores pruebas de las GP2 Series 2014 tanto Stefano como Lello han sido muy rápidos en clasificación y en las carreras, por lo que en Mónaco tratarán de convertir esa velocidad en los resultados positivos que hasta ahora les han sido esquivos. El programa de este fin de semana cambia respecto al habitual de GP2, teniendo lugar el jueves los entrenos libres y la sesión de clasificación, siendo la carrera principal el viernes y la carrera sprint el sábado. Para la clasificación los pilotos estarán divididos en dos grupos, con un piloto de cada equipo en cada grupo, para evitar exceso de monoplazas en pista en busca de la vuelta rápida. Debido a las relativamente bajas velocidades de Mónaco, Pirelli proporcionará a los equipos su P Zero 'amarillos' (Blandos) y 'Rojos' (Superblandos). Horario: Entrenamientos libres: Jueves 22 Mayo 2014, 12:00 (GMT+2) Clasificación, Grupo A: Jueves 22 Mayo 2014, 16:15 (GMT+2) Clasificación, Grupo B: Jueves 22 Mayo 2014, 16:39 (GMT+2) Carrera 1: Viernes 23 Mayo 2014, 11:15 (GMT+2) Carrera 2: Viernes 24 Mayo 2014, 16:10 (GMT+2) Longitud por vuelta: 3.340 km Mejor resultado Racing Engineering 2013: P4 en Clasificación – Ab. en C1 – P13 en C2 Desgaste de neumáticos: Bajo Desgaste de frenos: Bajo Carga aerodinámica: Alto Uso medio del acelerador: 52% Curva más rápida: T9 (túnel) Frenada más fuerte: Chicane a la salida del túnel Cambios de marcha por vuelta: 37 Máxima velocidad: 270 km/h Velocidad media (Clasificación) 2013: 148.186 km/h Velocidad media (Carrera) 2013: 140. 319 km/h Tiempo de la pole 2013: 1:21.141 1. El primer Gran Premio de Formula 1 en Mónaco tuvo lugar en 1950 y lo ganó J.M. Fangio. 2. Es un fin de semana diferente porque no rodamos el domingo, todo se hace un día antes aquí en Mónaco 3. No hay mucho sitio para trabajar porque el pit lane es muy estrecho 4. La recta de salida no es totalmente recta, sino que está ligeramente curvada. Además la distancia a la primera curva es la más corta de todo el     calendario, 140 metros 5. Las calles de Mónaco están notablemente bacheadas y los motores alcanzarán el límite de revoluciones en varias ocasiones a lo largo de una vuelta. 6. La zona del túnel es la única posibilidad de que los coches lleguen a la velocidad máxima y el tope de revoluciones, además de la línea de meta. 7. Una buena posición de parrilla es la mejor ventaja que se puede tener en Mónaco. 8. Santa Devota es una de las pocas curvas que tienen salida de emergencia. Algo necesario porque los pilotos podrían pasarse el punto de frenada en     esta zona 9. Stefano Coletti correrá en casa el próximo fin de semana en Monaco y llevará cámara a bordo. Esperemos que nos muestre como cruza la línea de     meta en primer lugar 10. Mónaco es el único circuito del calendario en el que los pilotos de GP2 se clasifican en dos grupos debido a que el circuito es muy corto. Hay un      grupo de coches con números pares y uno con números impares. 1. La velocidad media alrededor del circuito es la más lenta de todo el año, solo 160km/h en un F1 y 140 km/h en GP2. 2. No hay mucha diferencia cuando hablamos del uso del acelerador por vuelta, un 50% en F1 y un 52% en GP2. 3. La velocidad máxima de un F1 (incluyendo DRS) es de 285 km/h y la de un GP2 (sin DRS) es de 270 km/h. 4. Los pilotos de F1 cambiarán 62 veces de marcha frente a los 37 cambios que harán los pilotos de GP2. 5. La distancia recorrida es diferente. En F1 se disputan 78 vueltas al circuito y en GP2 son un total de 72 vueltas en dos días (42 en la carrera principal     y 30 en la sprint). 6. Los niveles de carga aerodinámica son parecidos pero no iguales. En F1 los niveles de aerodinámica son máximos, en GP2 son altos. 7. La pole de F1 en 2013 se consiguió en un tiempo de 1:13.876, la de GP2 en 2013 se hizo en 1:21.141.