24/07/14 2014 GP2 Series 7ª prueba, Stefano y Lello buscarán más victorias en Hungría. Las GP2 Series 2014 llegan a Hungría, prueba que marca el inicio de la segunda mitad de temporada, con seis ya disputadas y cinco, incluyendo la de este fin de semana, aun por celebrar. La última cita de Hockenheim resultó muy buena para Stefano, que terminó cuarto en la carrera larga del sábado y, ayudado por una excelente estrategia del equipo español con los neumáticos, logró una magnífica victoria en la carrera sprint del domingo pese a las difíciles condiciones, con pista seca y mojada. Para Lello se trató más bien de lo que pudo haber sido, ya que en la carrera larga ocupaba la sexta plaza pero su motor se caló en la parada en boxes obligatoria, lo que le retrasó hasta el puesto vigésimotercero. En la carrera sprint pilotó de forma brillante para remontar desde el decimoséptimo puesto al tercero en sólo cuatro vueltas, hasta que un problema en la caja de cambios le hizo tener que parar y abandonar la carrera. Para este fin de semana, Pirelli proporcionará a los equipos los mismos neumáticos utilizados en Alemania, los P Zero 'blancos', de compuesto medio, y los P Zero 'amarillos', de compuesto blando. Los 4.381 kilómetros de Hungaroring hacen de este circuito el más lento de los trazados permanentes en los que compiten los equipos de GP2; su naturaleza tortuosa, su bacheada y, a menudo, polvorienta superficie hacen que adelantar sea difícil, por lo que una buena clasificación en muy importante. Racing Engineering tiene un buen historial en Hungría, habiendo terminado sus pilotos en el podio en las dos últimas visitas a este circuito, lo que, junto con la velocidad mostrada por Stefano y Lello en las tres anteriores pruebas de esta temporada, hace que los dos pilotos de la formación andaluza partan con grandes opciones de luchar por la victoria en las dos carreras. Horarios: Entrenamientos libres: Viernes 25 Julio 2014, 12:00 (GMT+2) Sesión de clasificación: Viernes 25 Julio 2014, 15:55 (GMT+2) Carrera 1: Sábado 26 Julio 2014, 15:40 (GMT+2) Carrera 2: Domingo 27 Julio 2014, 10:35 (GMT+2) ©Allrace.net ©Allrace.net ©Allrace.net Longitud por vuelta: 4.380 km Mejor resultado Racing Engineering 2013: Clasisifcación P3 + P4 en C1 - P3 en C2 Desgaste de neumáticos: Alto Desgaste de frenos: Medio Carga aerodinámica: Alto Uso medio del acelerador: 63% Curva más rápida: T4 Frenada más fuerte: T1 Cambios de marcha por vuelta: 30 Máxima velocidad: 290 km/h Velocidad media (Clasificación) 2013: 178.777 km/h Velocidad media (Carrera) 2013: 165.275 km/h Tiempo de la pole 2013: 1:28.219 1.      El circuito Hungaroring está a 19 km del centro de Budapest. 2.      El enrevesado circuito de 4.381 km es a menudo comparado con una pista de karts, con curvas lentas situadas una tras otra en una rápida          sucesión. 3.      Las temperaturas medias durante los últimos años han estado alrededor de los 26°C, poniendo énfasis en una eficiente solución de refrigeración. 4.      Con 14 curvas y solo una recta real, el circuito de Hungaroring hace que los equipos se enfrenten al mismo problema que en Mónaco: como          maximizar el rendimiento con alta carga aerodinámica. 5.      Todas las curvas parecen estar unidas, la curva 5 es una curva radial y hay que ser paciente con el uso del acelerador, porque hay muchos          baches y eso podría afectar al equilibrio del coche. 6.      El circuito de Hungaroring está ubicado en un anfiteatro con mucho polvo y los niveles de partículas de polvo y arena son muy altos. 7.      Los pianos a la salida de las curvas 3, 8 y 9 están provistos de un sistema de drenaje de agua que se pueda acumular en las depresiones de la          superficie. 8.      La última curva antes de entrar en la línea de meta, es una chicane de alta velocidad donde los pilotos ruedan sobre los pianos. Pero ojo,          porque golpearlos demasiado fuerte daña el equilibrado del coche. 9.      La línea de meta tiene un total de 788 metros. 10.    La recta de salida es la zona más ancha del circuito: 15 metros, en otras zonas el ancho varía entre 10 y 11 metros. ©Allrace.net ©Allrace.net ©Allrace.net 1.      La velocidad media en F1 es 194 km/h y 178 km/h en GP2. 2.      El uso del acelerador en F1 es del 56% frente al 63% de la vuelta que pasa el GP2 con el acelerador al máximo. 3.      La velocidad máxima de un F1 (con DRS) es 300 km/h, la de un GP2 (sin DRS) es 290 km/h. 4.      Los pilotos de F1 cambiarán de marcha 59 veces por vuelta comparado con las 30 veces que lo hará un piloto de GP2. 5.      La distancia recorrida es diferente: El F1 realiza 70 vueltas al circuito y el GP2 hace un total de 64 durante los dos días (36 vueltas en la carrera          larga y 28 en la carrera corta). 6.      La pole de 2013 en F1 se consiguió en un tiempo de 1:19.388. La pole de GP2 en 2013 se hizo en 1:28.219.