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GP2
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pic 21/08/14 2014 GP2 Series 8ª prueba, Stefano y Lello preparados para la acción después de la pausa de mitad de temporada.

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Este fin de semana los equipos de GP2 se dirigen a Bélgica, después de cuatro semanas de pausa, para competir en uno de los escenarios más populares entre los pilotos y los aficionados, el magnífico circuito de Spa-Francorchamps, sede de la octava prueba de las GP2 Series del 2014.

El circuito tiene algunas de las curvas más famosas del mundo en sus 7.004 kilómetros de longitud, con nombres tan históricos como Eau Rouge, Radillon, Les Combes, Stavelot, Blanchimont y La Source. Con su mezcla de virajes muy rápidos y muy lentos, sus cambios de altitud y sus rectas de alta velocidad, es un trazado que requiere a los pilotos emplearse a fondo así como una muy buena puesta a punto de sus monoplazas.

En las últimas pruebas de las GP2 Series, los pilotos de Racing Engineering, Raffaele Marcielo y Stefano Coletti han sido muy competitivos, logrando entre ambos una victoria, una ‘pole position’, una vuelta rápida y varios puestos de podio. Sin embargo, pese a todos estos buenos resultados, varios incidentes, a menudo totalmente fuera de su control, han significado que no sumasen la cantidad de puntos que merecían, algo que tratarán de conseguir este sábado y domingo.

El circuito de Spa es muy duro con los neumáticos debido a la longitud de cada vuelta, sus rápidas rectas, sus curvas de alta velocidad y las habitualmente cambiantes condiciones climatológicas que afectan a este circuito, por lo que para este fin de semana Pirelli proporcionará a los equipos sus neumáticos P Zero ‘naranjas’ de compuesto duro, y ‘blancos’ de compuesto medio.

Horarios:
Entrenamientos libres: Viernes 22 Agosto 2014, 12:00 (GMT+2)
Sesión de clasificación: Viernes 22 Agosto 2014, 15:55 (GMT+2)
Carrera 1: Sábado 23 Agosto 2014, 15:40 (GMT+2)
Carrera 2: Domingo 24 Agosto 2014, 10:35 (GMT+2)
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©Allrace.net
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©Racing Engineering
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Round
Longitud por vuelta:
7.004 km
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Mejor resultado Racing Engineering 2013: P2 en clasificación – P4 en R1 – P5 en R2
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Desgaste de neumáticos:
Medio
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Desgaste de frenos:
Bajo
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Carga aerodinámica:
Medio
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Uso medio del acelerador:
72%
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Curva más rápida:
Blanchimont
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Frenada más fuerte:
Chicane parada del autobús
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Cambios de marcha por vuelta:
34
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Máxima velocidad:
300 km/h
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Velocidad media (Clasificación) 2013: 215.586 km/h
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Velocidad media (Carrera) 2013: 207.859 km/h
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Tiempo de la pole 2013: 1:56.957
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Facts
1.      Climatología impredecible. Húmedo, seco, niebla o incluso nieve, en Spa puede pasar cualquier cosa.

2.      Spa sigue siendo el circuito más largo del calendario. Su mezcla de largas rectas y curvas muy rápidas, junto con su pintoresca localización, hace          que los pilotos lo tengan entre sus circuitos favoritos.

3.      Spa es el circuito más largo del calendario con diferencia - una vuelta son 7.004 km. El siguiente más largo es Silverstone con 5.891 km.

4.      Más del 72% de la pista se hace con el acelerador al máximo, se hacen unos 5.018km, una distancia que supera al recorrido total del Circuit de          Catalunya.

5.      Amplias curvas, alta velocidad y un perfil parecido al de una montaña rusa, hacen de este circuito el favorito de los pilotos, mientras trae dolores          de cabeza a los ingenieros que tienen que encontrar el reglaje perfecto para todas las exigencias de esta pista.

6.      Hay dos rectas principales, la primera desde la salida hasta la primera curva. Y la segunda saliendo de la horquilla de La Source, pasando por Eau          Rouge y hasta Les Combes, la recta Kemmel.

7.      La distancia del circuito y su situación geográfica enclavado en un bosque en el monte, hacen que en ocasiones se experimente un microclima a lo          largo de una misma vuelta; puede estar lloviendo en un punto del circuito y seco en el otro.

8.      La pista va cuesta abajo desde La Source antes de empezar a subir 80 m de Eau Rouge a Les Combes.

9.      La horquilla es un embudo especialmente después de la salida. Una entrada muy estrecha que se va abriendo permitiendo diferentes trazadas.

10.    Seguir de cerca a un coche por la famosa Eau Rouge supone una pérdida de carga aerodinámica y puede acarrear en problemas.
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©Racing Engineering
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GP2
1.      La velocidad media de un F1 en Spa es 230 km/h frente a los 215 km/h de un GP2.

2.      El uso del acelerador es muy similar, 70% frente al 72% de la vuelta que el motor de un GP2 da a fondo.

3.      La velocidad máxima de un F1 (incluyendo el DRS) es 315 km/h. La de un GP2 (sin DRS) es de 300 km/h.

4.      Los pilotos de F1 cambian 48 veces de marcha por vuelta, los de GP2 lo hacen 34 veces.

5.      La distancia recorrida es bastante similar. Los F1 realizan 44 vueltas y los GP2 dan un total de 43 en los dos días, 25 vueltas en la carrera larga y          18 en la carrera corta.

6.      La pole en 2013 en F1 se marcó en 02:01.012 (sobre mojado). La pole de GP2 en 2013 se hizo en 1:56.957.