20/05/15 Alexander Rossi y Jordan King preparados para el desafío de Mónaco. La tercera prueba de las GP2 Series 2015 lleva a los equipos y pilotos del certamen al más 'glamuroso' de los circuitos de carreras, las calles de Monte Carlo, donde el más mínimo error puede significar el abandono inmediato y donde, más que en ningún otro trazado, una buena actuación en la sesión de clasificación es vital para lograr un buen puesto en carrera. Para Alexander está será una oportunidad de continuar con los excelentes resultado conseguidos en lo que va de temporada, que le han situado en la tercera posición del campeonato de pilotos, mientras que Jordan buscará dejar atrás la decepción de Barcelon y volver al ritmo que mostró en Bahréin. A diferencia de lo que es habitual en el programa de la GP2, los entrenamientos libres y la sesión de clasificación tendrán lugar el jueves, con los pilotos divididos para esta última en dos grupos, uno de cada equipo en cada uno de ellos, con el objetivo de evitar un exceso de tráfico cuando se busca la vuelta rápida. La carrera larga se disputará el viernes por la mañana, y la carrera sprint el sábado por la tarde. Debido a las relativamente bajas velocidades que se alcanzan en Mónaco, Pirelli suministrará a los equipos sus neumáticos P Zero 'amarillos', de compuesto blando, y 'rojos' de goma superblanda. Programa: Entrenamientos libres: Jueves 21 Mayo 2015, 12:00 (GMT+2) Clasificación Grupo A: Jueves 21 Mayo 2015, 16:15 (GMT+2) Clasificación Grupo B: Jueves 21 Mayo 2015, 16:39 (GMT+2) Carrera 1: Viernes 22 Mayo 2015, 11:15 (GMT+2) Carrera 2: Sábado 23 Mayo 2015, 16:10 (GMT+2) ©Allrace.net ©Allrace.net ©Allrace.net Longitud por vuelta: 3.340 km Mejor resultado Racing Engineering 2014: P4 en Libres – P7 en Clasificación – P12 en C1 – P9 en C2 Desgaste de neumáticos: Bajo Desgaste de frenos: Bajo Carga aerodinámica: Alto Uso medio del acelerador: 55% Curva más rápida: T9 (túnel) Frenada más fuerte: Chicane a la salida del túnel Cambios de marcha por vuelta: 37 Máxima velocidad: 270 km/h Velocidad media (Clasificación) 2014: 148.859 km/h Velocidad media (Carrera) 2014: 138.894 km/h Tiempo de la pole 2014: 1:20.774 1. El Gran Premio de Mónaco de 1933 fue el primer Gran Premio en tener una clasificación. Hasta entonces, el orden de salida era establecido por     sorteo. 2. Este circuito es el más estrecho de la temporada, lo que dificulta los adelantamientos. 3. Con algunas variantes, el circuito ha sido básicamente el mismo a lo largo de la historia. Cuando las primeras carreras fueron celebradas allí medía     3.145 metros y actualmente alcanza los 3.340 metros de longitud. 4. Mónaco tiene una especial configuración con curvas cerradas y rectas cortas. 5. En Monte Carlo, se puede disfrutar la carrera desde un balcón, una terraza, tumbado en una hamaca, o degustando un aperitivo en cualquiera de los     lujosos hoteles y casinos del Principado. 6. El circuito de Monte Carlo es el más complejo, peligroso pero entretenido de todo el Campeonato. 7. Para los equipos de carreras la logística durante el GP de Mónaco es siempre un reto en los 2,02 km2 del Principado. 8. Mónaco se encuentra sobre un promontorio de la Costa Azul, y su relieve irregular está formado por las últimas estribaciones de los Alpes. 9 La parte más famosa del circuito es la curva de enfrente del lujoso Hotel Fairmont. Es la más lenta de todas las curvas y baja por el túnel que pasa    por debajo del hotel. 10. El Automóvil Club de Mónaco almacena el material necesario para la infraestructura del Gran Premio en naves alquiladas en Niza e Italia. ©Allrace.net ©Allrace.net ©Allrace.net 1. La velocidad media alrededor del circuito es la más lenta de todo el año, solo 160km/h en un F1 y 149 km/h en GP2. 2. La velocidad máxima de un F1 (incluyendo DRS) es de 285 km/h y la de un GP2 (sin DRS) es de 270 km/h. 3. Los pilotos de F1 cambiarán 62 veces de marcha frente a los 37 cambios que harán los pilotos de GP2. 4. La distancia recorrida es diferente. En F1 se disputan 78 vueltas al circuito y en GP2 son un total de 70 vueltas en dos días (40 en la carrera principal     y 30 en la sprint). 5. Los niveles de carga aerodinámica son parecidos pero no iguales. En F1 los niveles de aerodinámica son máximos, en GP2 son altos. 6. La pole de F1 en 2014 se consiguió en un tiempo de 1:15.989, la de GP2 en 2014 se hizo en 1:20.774.