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22/08/15 Alexander Rossi y Jordan King entre los ocho primeros hoy en Spa.
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La carrera larga del fin de semana de la GP2 en Spa iniciaba sus 25 vueltas con temperaturas similares a las de la sesión de clasificación de ayer: 24° en el ambiente y 41° sobre el asfalto. Después de los resultados del viernes, Jordan King partía desde la cuarta posición de la parrilla y Alexander Rossi desde la octava, optando Racing Engineering por que sus dos coches iniciasen la prueba con los Pirelli P Zero 'naranjas' de compuesto duro, para cambiar posteriormente a los blandos en la parada en boxes obligatoria.
Alexander hacía una salida increíble y aprovechaba, además, el toque entre Rowland y Matsushita en La Source para situarse segundo, justo por detrás del 'poleman', Vandoorne. En la vuelta 3, Alexander seguía ocupando la segunda plaza, a 1.7 segundos de Vandoorne y 2.3 por delante de Sirotkin. La intervención del coche de seguridad, en la vuelta 6, hacía que todos los pilotos que habían empezado con las gomas blandas en sus monoplazas, entre ellos Vandoorne, realizasen su parada en boxes obligatoria, lo que dejaba a Alexander en cabeza pero potencialmente en desventaja.
Después de varias vueltas con los coches rodando neutralizados tras el coche de seguridad, se decidía interrumpir la carrera con bandera roja en la vuelta 9 ya que estaba llevando más tiempo del previsto reparar los desperfectos en las barreras del borde de la pista que había causado el accidente. El equipo español aprovechaba entonces para montar neumáticos blandos en los monoplazas de Alexander y Jordan quienes, de todas formas, deberían aun hacer su parada en boxes tal y como manda el reglamento.
La carrera se reanudaba aproximadamente media hora después, con los monoplazas volviendo a pista detrás del coche de seguridad, lanzándose de nuevo la prueba en la vuelta 9 con Alexander en cabeza y marcando una nueva vuelta rápida, en 2:01.036, que le llevaba a tener un margen de 2.4 segundos respecto a Evans cuando se completaba la vuelta 13. El piloto del equipo español estaba volando, rodando casi un segundo por vuelta más rápido que cualquier otro sobre la pista. De este modo, Alexander trataba de abrir el máximo hueco posible antes de tener que hacer su parada en boxes, que realizaba finalmente en la vuelta 16, montando otro juego de neumáticos blandos y reincorporándose a pista en la decimocuarta posición.
Alexander volvía a rodar a muy buen ritmo y en la vuelta 18 ya era undécimo, marcando otra vuelta rápida en la 19 con 2:00.946 lo que, junto a que varios de los que le precedían empezaban a hacer sus paradas en boxes, le permitía ascender a la novena posición cuando sólo faltaban cuatro vueltas, rebasando pronto a Berthon en la Chicane de la parada del autobús para conseguir la octava plaza. Una vez se completaban todas las paradas en boxes, Alexander pasaba a ocupar la quinta posición, pero Leal estaba demasiado lejos para poder ganar más puestos y, en la última vuelta, entrando en la chicane, tenía un toque con Evans, saliéndose por un momento los dos coches y perdiendo una plaza para acabar cruzando la línea de meta en la sexta posición.
En cuanto a Jordan, en la salida se encontraba justo tras el incidente entre Rowland y Matsushita, lo que le obligaba a ir por fuera de la pista y le hacía perder varias posiciones, retornando al trazado en la sexta plaza, por detrás de Lynn, al que superaba con rapidez en Les Combes para acercarse a Evans, que iba 1.3 segundos por delante en la vuelta 4. Las paradas en boxes que se producían durante la intervención del coche de seguridad situaban a Jordan en la cuarta plaza, recortando la distancia que le separaba de Evans.
Cuando se reanudaba la carrera, Jordan mantenía el cuarto puesto y se empezaba a acercar a Sirotkin, que era tercero, siendo la diferencia entre ambos de sólo medio segundo en la vuelta 14. En la 17, Jordan hacía su parada en boxes, volviendo a pista en la decimoquinta plaza con otro juego de gomas blandas en su monoplaza. El joven británico del equipo español cogía un buen ritmo con rapidez y en la vuelta 20 era decimotercero, superando en el siguiente giro a Malja para ser duodécimo y pasando a después a Sirotkin y Stockinger lo que, junto a las paradas en boxes que restaban de los pilotos que le precedían y aun no había entrado a cambiar neumáticos, le situaba octavo a sólo dos vueltas del final, conservando esa misma posición al paso por meta.
Aunque la intervención del coche de seguridad le haya costado a los dos pilotos del equipo español una oportunidad de terminar más arriba, privando muy probáblemente a Alexander de un puesto en el podio, no todo han sido malas noticias para la formación andaluza, ya que Jordan partirá mañana desde la pole position de la parrilla de salida invertida en la carrera Sprint, mientras que Alexander saldrá desde la segunda fila, en tercer lugar, por lo que ambos tendrán serias opciones de luchar por la victoria. |
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Declaraciones:
Thomas Couyotopoulo, Director Deportivo de Racing Engineering: “Hemos terminado la carrera de hoy con los dos coches entre los ocho primeros pero aspirábamos a un resultado mucho mejor, especialmente después de la gran salida de Alex, que lo puso en la segunda posición. Desafortunadamente, el safety car salió en la vuelta 5 y comprometió la carrera de nuestros dos pilotos ya que habíamos optado con ambos por los duros. El daño estaba hecho así que a partir de ahí se trataba de minimizarlo. Optamos por blandos-blandos con los dos coches durante la bandera roja para permitir a nuestros pilotos pelear lo más posible durante la segunda mitad de la carrera. Alex y Jordan hicieron un buen trabajo remontando en el grupo y volviendo a los puntos, lo que nos permite salir desde la primera y tercera posición en el sprint de mañana.”
Jordan King: “He perdido un poco con el accidente de la salida, ya que he tenido que irme por fuera. Entonces he tenido un par de buenas vueltas en las que he pasado a Pic y a Lynn. Después, pienso que mi velocidad era buena hata el safety car. Desafortunadamente el safety car perjudicó nuestra estrategia así que optamos por usara dos juegos de blandas tras la resalida. Era más rápido que Sirotkin, pero he gastado bastante deprisa mis ruedas al ir tras él. Cuando volví tras pit stop tuve algo de pista libre y lo pude usar para acercarme a Sirotkin después del his pit stop y lo pasé en la curva 7. Entonces me han dicho que siguiese apretando para meterme entre los ocho primeros, lo que conseguí al pasar a Stockinger. Mañana salgo desde la pole, así que será una gran oprtunidad para sumar buenos puntos.”
Alexander Rossi:: “La salida ha sido muy buena, he arrancado muy bien y he ido por el interior, evitando el lío para ponerme segundo tras la curva 1. Vandoorne iba delante de mi muy deprisa con los blandos, así que me he concentrado en los otros pilotos que iban detrás de mi con los duros. El ritmo con los duros era muy bueno comparado con el del resto pero entonces ha pasado lo peor que podía pasar cuando vas con la estrategia de empezar con los duros, salió el safety car. Esto permitió a los que habían salido con los blandos tener un pit stop 'gratis'. Entonces se interrumpió la carrera con bandera roja, lo que abrió más opciones de estrategia. Nosotros elegimos poner blandas para tratar de abrir el máximo hueco con Vandoorne antes de hacer nuestra parada obligatoria. Entonces pusimos otro juego de blandos para intentar remontar y minimizar los daños de no haber tenido la parada 'grats'. Estábamos quintos en la última vuelta, luchando hasta la curva final cuando Evans logró pasar, así que terminamos sextos. Saliendo terceros mañana sabemos que tenemos el ritmo y la capacidad para poder ganar..” |
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