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27/05/16 Norman Nato termina segundo para Racing Engineering en Mónaco.
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Las 42 vueltas de la carrera larga se iniciaron con clima algo más cálido que el de la jornada de libres y clasificiación, registrándose 22º de temperatura ambiente y 34º en el asfalto del trazado monegasco. Los dos pilotos de Racing Engineering, Norman Nato y Jordan King, empezaron la carrera con los neumáticos Pirelli P Zero 'amarillos', de compuesto blando y, gracias a su excelente ritmo en entrenamientos, Norman salía desde la segunda posición de la parrilla, justo por delante de su compañero de equipo, que partía desde la tercera posición. El inicio de la carrera se retrasaba quince minutos debido a un incidente en una prueba previa que hacía necesarias algunas reparaciones en las protecciones de la pista.
Cuando se apagaban las luces del semáforo de salida, Norman hacía una gran arrancada desde el segundo puesto para superar a Sirotkin en la frenada de Sainte Devote y ponerse en cabeza. Aunque el piloto ruso trataba de seguir de cerca al del equipo español, Norman iba abriendo hueco vuelta a vuelta. En la quinta lideraba con 6 décimas de ventaja, una diferencia que ya había doblado cuando se alcanzaba la décima, con todos los pilotos tratando de conservar sus neumáticos blandos, ya que el otro compuesto a utilizar, el superblando, no iba a durar mucho sobre el asfalto de Mónaco. En la vuelta 11, Sirotkin se saltaba la chicane y la diferencia subía hasta los 2.3 segundos, aunque el piloto de ART se acercaba en las siguientes vueltas y en la 15 la distancia se reducía a un segundo, por lo que el ruso podría empezar a hacer uso del DRS. Sin embargo, Norman se lograba distanciar de nuevo y en la vuelta 18 el margen había vuelto a crecer hasta el segundo y medio.
En la vuelta 19 se producía un periodo de 'coche de seguridad virtual' para limpiar la pista y, cuando concluía, Sirotkin se acercaba a Norman en la reanudación de la carrera, pero el piloto del equipo español abría hueco otra vez hasta que en la vuelta 23 el de ART se salía en la zona de la piscina y tenía que abandonar. El incidente obligaba a un nuevo uso del 'virtual saferty car' para retirar el monoplaza dañado y ahora Norman lideraba por delante de su compañero Jordan. Cuando se reiniciaba la carrera, en la vuelta 27, la diferencia entre ambos era de 1.6 segundos pero, poco después, Jordan se retiraba y el segundo puesto pasaba a ocuparlo Rowland, que rodaba a cuatro segundos.
En la vuelta 30 Norman hacía su parada en boxes obligatoria para montar los neumáticos 'superblandos' y cuando volvía a pista, Rowland, que se había detenido una vuelta antes, se situaba justo tras el monoplaza de Racing Engineering pero su piloto seguía rodando a buen ritmo y en la vuelta 35 ya le aventajaba en 1.7 segundos. Norman era entonces segundo, por detrás de Markelov, que aun no había hecho su parada en boxes, cuando, a falta de seis vueltas se activaba de nuevo el procedimiento de 'Virtual Safety Car' al detenerse Ghiotto en medio del circuito, reanudándose la carrera ya con el límite de una hora de duración definiendo la distancia total a recorrer. Markelov hacía entonces su cambio de neumáticos y volvía a pista justo por delante de Norman, que trataba de recuperar el liderato pero no tenía tiempo suficiente para lograrlo y debía conformarse con la segunda posición.
Jordan, por su parte, había hecho una salida limpia, siguiendo a Norman y Sirotkin en Sainte Devote. Aunque Evans trataba de pasarle, el joven británico de la formación andaluza pronto le distanciaba en segundo y medio, y en la sexta vuelta estaba, además, a menos de un segundo de Sirotkin. Evans se acercaba un poco entonces por lo que el piloto de Racing Engineering tenía que empezar a defenderse y cedía algo de terreno ante Sirotkin. En la vuelta 16, Jordan volvía a distanciarse de Evans, al que aventajaba ya en 4.3 segundos.
En la vuelta 21, cuando se cumplía la mitad de carrera, Jordan rodaba a segundo y medio de Sirotkin y 4.1 por delante de Rowland, que había superado a Evans, pero dos vueltas más tarde el accidente del ruso situaba al británico del equipo español en la segunda plaza, con 5.2 segundos de diferencia respecto a Rowland. Sin embargo, en la vuelta 27, Jordan comunicaba al equipo que había sufrido un toque con una de las protecciones del trazado y se veía obligado a volver a boxes, no pudiendo continuar en carrera.
En conjunto, un día con balance final algo decepcionante para Racing Engineering, ya que Norman ha acabado perdiendo la victoria en los últimos momentos y Jordan ha tenido que abandonar. En la carrera sprint de mañana, Norman partirá desde la séptima posición de la parrilla de salida invertida, mientras que Jordan lo hará desde el fondo del grupo. Ambos volverán a dar el máximo en busca de sumar la mayor cantidad de puntos posible. |
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Declaraciones:
Alan Queille, Ingeniero: “Sensaciones contrapuestas hoy ya que durante buena parte de la carrera hemos tenido los dos coches por delante hasta que Jordan ha tenido un toque con las protecciones que ha puesto fin a su actuación. Norman iba camino de ganar pero en un final de carrera accidentado ha acabado perdiendo la victoria para decepción de todos nosotros. De todas formas, hemos demostrado buen ritmo y mañana lucharemos por sumar buenos puntos.”
Norman Nato: “Mi salida ha sido buena y he conseguido pasar a Sirotkin. Nuestro ritmo era bueno y básicamente he seguido las instrucciones de Thomas, mi ingeniero. Simplemente trataba de no cometer errores, ya que hoy éramos más fuertes que el resto. Cuando he vuelto a pista después de la parada en boxes no entendía como podía haber un coche por delante después de haber atacado rodando por delante durante 40 vueltas. Obviamente es muy decepcionante cuando lideras hasta que faltan dos vueltas para el final.”
Jordan King: “Mi salida ha sido realmente buena una vez más, lo que es positivo, ya van tres buenas salidas consecutivas. He tenido una buena carrera hasta su final, con buen ritmo aunque sufriendo algo de subviraje. He logrado alcanzar la segunda plaza cuando Sirotkin se ha retirado y todo apuntaba a un buen resultado. Estaba sólo tratando de apretar un poco cuando he tocado en un interior y se ha doblado la dirección por lo que no he podido terminar la carrera..” |
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