Racing Engineering y sus pilotos preparados para el reto de luchar por los podios de nuevo en el Red Bull Ring.

30/06/16 Racing Engineering y sus pilotos preparados para el reto de luchar por los podios de nuevo en el Red Bull Ring.

La cuarta prueba de las GP2 Series 2016 se disputa este fin de semana en el Red Bull Ring, en Spielberg, Austria. La anterior cita del certamen, celebrada en el trazado urbano de Bakú, en Azerbaijan, fue decepcionante para Racing Engineering, con sólo un cuarto puesto para Jordan King. Aunque el otro piloto del equipo español, Norman Nato, no pudo sumar puntos a su cuenta, se mantiene en la segunda posición de la clasificación general, a sólo cinco puntos del líder. Tanto Norman como Jordan tratarán en Austria de volver a subir al podio.

El Red Bull Ring tiene una longitud de 4.326 km, con nueve curvas, y será la tercera vez que compitan en él los monoplazas de la GP2. Se trata de un circuito que mezcla dos rectas relativamente largas con una sección estrecha y virada. Pirelli suministrará a los equipos los neumáticos P Zero 'amarillos', de compuesto blando, y 'rojos', de goma superblanda.

Entrenamientos libres: Viernes 01 Julio 2016, 12:00 (GMT+2)
Sesión de Clasificación: Viernes 01 Julio 2016, 15:55 (GMT+2)
Carrera 1: Sábado 02 Julio 2016, 15:35 (GMT+2)
Carrera 2: Domingo 03 Julio 2016, 10:25 (GMT+2)

©Racing Engineering

©GP2

©GP2

Longitud por vuelta:	4,326 km

Mejor resultado Racing Engineering 2015:	P8 en Clasificación – P6 en C1 – P7 en C2

Desgaste de neumáticos:	Medio

Desgaste de frenos:	Alto

Carga aerodinámica:	Alta

Uso medio del acelerador:	70%

Curva más rápida:	T8

Frenada más fuerte:	T2

Cambios de marcha por vuelta:	33

Máxima velocidad:	295 km/h

Velocidad media (Clasificación) 2015:	209.960 km/h

Velocidad media (Carrera) 2015:	193.158 km/h

Tiempo de la pole 2015:	1:14.174

1. El Red Bull Ring es un circuito ubicado en Spielberg, de Zeltweg, Austria.

2. La pista austriaca es la que se encuentra a mayor altitud del campeonato, unos 700 metros sobre el nivel del mar.

3. Se considera un circuito divertido, peligroso, muy rápido, con subidas y bajadas, donde la pericia del piloto toma protagonismo.

4. El año 2014, Los pilotos de Racing Engineering Stefano Coletti y Raffaele Marciello, subieron al pódium en la segunda carrera, quedando segundo y tercero respectivamente.

5. El circuito actual cuenta con tan solo 9 curvas y es uno de los más cortos con 4.3 km de longitud.

6. Con algunas curvas de baja velocidad, una buena tracción será vital.

7. Los sectores 1 y 3 son bastante de frenar y arrancar, con algunas curvas cerradas en el sector 1 y curvas de 90º en el sector 3.

8. El sector intermedio tiene una larga doble curva a izquierdas en la 5 y 6, donde podremos ver claramente qué coches no hacen funcionar a los neumáticos delanteros correctamente.

9. Adelantar no es fácil en esta pista debido a la naturaleza de sus curvas, por lo que la estrategia es decisiva.

10. La degradación del neumático es un factor limitante en Spielberg.

©GP2

©GP2

©GP2

1. La velocidad media en F1 es 230 km/h y 210 km/h en GP2.

2. En un F1 el uso por vuelta del acelerador es del 82% frente al 52% de vuelta que el GP2 hace con el acelerador al máximo.

3. La velocidad máxima de un F1 es 330 km/h frente a los 295 km/h de un GP2.

4. Los pilotos de F1 harán 38 cambios de marcha por vuelta, frente a los 33 que tendrá que hacer un piloto de GP2.

5. La distancia recorrida es diferente. En F1 se disputan 71 vueltas al circuito y en GP2 son un total de 68 vueltas en dos días (40 en la carrera principal y 28 en la lanzada).

6. La pole de 2015 en F1 se consiguió en un tiempo de 1:08.759. La pole de GP2 de 2015 estuvo en 1:08.455.