Racing Engineering y sus pilotos, Norman Nato y Jordan King, en busca de más victorias en Silverstone

07/07/16 Racing Engineering y sus pilotos, Norman Nato y Jordan King, en busca de más victorias en Silverstone.

Hace apenas una semana los equipos de GP2 estaban compitiendo en el Red Bull Ring, en Spielberg (Austria), y casi sin tiempo para coger aliento todos los coches y pilotos ya están en Silverstone para la quinta prueba de las GP2 Series del 2016. El de Red Bull Ring fue un fin de semana de sensaciones contrapuestas para Racing Engineering, con Norman Nato y Jordan King terminando séptimo y octavo en la carrera larga del sábado, mientras que en la sprint del domingo, celebrada en condiciones complicadas a causa del piso mojado, Jordan lideró de principio a fin, sin cometer un solo error, para conseguir su primera victoria en la categoría. En cambio, Norman tuvo una carrera difícil y acabó fuera de los puntos, aunque sigue en la tercera posición del campeonato de pilotos. En el de equipos, la formación española ocupa ahora la segunda plaza.

Silverstone no es un circuito en el que sea fácil adelantar, por lo que será importante que los dos pilotos logren un buen resultado en la sesión de clasificacón. Tanto Norman como Jordan tienen buenos resultados en este apartado y, teniendo en cuenta su buen ritmo de carrera, ambos estarán entre los favoritos de una nueva prueba en una temporada que está siendo muy competida. El trazado británico es exigente con los neumáticos debido a sus curvas rápidas en las que se generan muy notables fuerzas laterales, con la consiguiente alta degradación de las gomas. Por ello, Pirelli suministrará a los equipos para las dos carreras sus P Zero 'naranjas', de compuesto duro, junto a los 'amarillos', de compuesto blando.

Entrenamientos libres: Viernes 08 Julio 2016, 12:00 (GMT+1)
Sesión de clasificación: Vienres 08 Julio 2016, 15:55 (GMT+1)
Carrera 1: Sábado 09 Julio 2016, 14:40 (GMT+1)
Carrera 2: Domingo 10 Julio 2016, 09:25 (GMT+1)

©Racing Engineering

©GP2

©Racing Engineering

Longitud por vuelta:	5,891 km

Mejor resultado Racing Engineering 2015:	P4 en la Clasificación– P2 en C1 – P4 en C2

Desgaste de neumáticos:	Medio

Desgaste de frenos:	Baja

Carga aerodinámica:	Alta

Uso medio del acelerador:	66%

Curva más rápida:	Maggotts

Frenada más fuerte:	Curva 6

Cambios de marcha por vuelta:	31

Máxima velocidad:	300 km/h

Velocidad media (Clasificación) 2015:	212.184 km/h

Velocidad media (Carrera) 2015:	192.428 km/h

Tiempo de la pole 2015:	1:39.949

1. Silverstone fue utilizado por primera vez por un grupo de amigos que realizó una carrera improvisada en septiembre de 1947.

2. Las espectaculares curvas, con una fuerza de compresión de hasta 5 g y una carrera extremadamente rápida hacen de éste circuito uno de los más arduos.

3. Mientras las altas velocidades son la característica clave en Silverstone, hay también algunas partes más lentas y técnicas. En esas áreas combinar la aceleración es especialmente importante.

4. Silverstone es la carrera en casa para nuestro piloto Jordan King, su ciudad natal Warwick se encuentra a tan solo 54 Km del circuito.

5. En éste circuito las zonas del uso del sistema DRS (alerón trasero móvil) son las rectas Pit y Hangar.

6. El circuito tiene 18 curvas: 10 a la derecha y 8 a la izquierda.

7. La zona entre las curvas Stowe y Vale es la zona donde el coche necesita la máxima fuerza de frenado.

8. El pasado año, el piloto de Racing Engineering Alexander Rossi finalizó en segunda posición la primera carrera.

9. La curva Value es un punto crítico porque los coches con frecuencia hacen un subviraje, ya que necesitan mucha potencia para salir.

10. El año pasado, justo antes de entrar en la recta de meta, el piloto Arthur Pic sacó de la pista al piloto de Racing Engineering Jordan King, que pese haber hecho una magnifica primera carrera quedó vigesimosegundo.

©GP2

1. La velocidad media en F1 es 230 km/h y 210 km/h en GP2.

2. La velocidad máxima de un F1 es 314 km/h frente a los 300 km/h de un GP2.

3. Los pilotos de F1 harán 46 cambios de marcha por vuelta, frente a los 31 que tendrá que hacer un piloto de GP2.

4. La pole de 2015 en F1 se consiguió en un tiempo de1:32.248. La pole de GP2 de 2015 estuvo en 1:39.949.

5. La distancia recorrida es diferente. En F1 se disputan 52 vueltas al circuito y en GP2 son un total de 50 vueltas en dos días (29 en la primera carrera y 21 en la segunda carrera).