Norman hacía una gran salida desde la segunda fila de la parrilla, superando a Ghiotto. Evans y a su compañero, Jordan, para llegar en primera posición a la curva 1, mientras varios incidentes en la parte de atrás del grupo obligaban a un breve uso del 'Virtual Safety Car' antes de reanudar la competición. Norman abría pronto un pequeño hueco nada más volver a arrancar la carrera y cuando completaba la segunda vuelta era líder con medio segundo de ventaja sobre Jordan. En la vuelta 5, las diferencias entre los coches de cabeza eran similares, con Norman liderando seguido por Jordan a ocho décimas y con Gasly cerca en la tercera posición. De todas formas, el piloto del equipo español rodaba a muy buen ritmo y pronto empezaba a distanciarse gradualmente de sus perseguidores, de modo que en la vuelta 8 su margen respecto a Jordan ya era de 1.8 segundos por lo que el británico ya no podía utilizar el DRS.

Cuando se llegaba a mitad de carrera, el liderato de Norman había alcanzado los 3.8 segundos en relación a Gasly, que ocupaba entonces la segunda posición. El piloto de la formación andaluza se concentraba en no cometer errores mientras rodaba en cronos similares a los de Gasly. En la vuelta 16 Norman aventajaba a su rival en 4.3 segundos, con ambos marcando cronos en la misma décima por lo que el piloto del equipo Prema nada podía ahcer para recortar la diferencia. Al final de las 21 vueltas, Norman lograba una brillante victoria, cruzando la línea de meta 4.3 segundos por delante Gasly para darle a Racing Engineering su triunfo número 27 en las GP2 Series.

Jordan también había hecho una buena salida, rebasando a Evans, pero Norman le superaba cuando se entraba en la primera curva. Jordan se mantenía pegado al monoplaza de su compañero en Racing Engineering, con Gasly siguiéndole de cerca. Al final de la segunda vuelta, después del breve periodo de 'coche de seguridad virtual', Jordan estaba a medio segundo de Norman y seis décimas por delante de Gasly. Jordan empezaba entonces una cerrada lucha con el francés de Prema, que en la vuelta 6 le seguía a sólo medio segundo y tenía la ventaja de poder usar el DRS lo que, finalmente, le permitía atacarle en la recta principal al inicio de la décima vuelta. Durante las siguientes curvas, los dos coches rodaban en paralelo con gran limpieza, dejando cada piloto suficiente espacio al otro hasta que, finalmente, Gasly aprovechaba su mejor posición en la trazada para situarse segundo por delante de Jordan.

En la vuelta 14, Jordan había empezado a ceder algo de terreno y estaba a 2.5 segundos de Gasly mientras comenzaba a ser presionado por Giovinazzi, que le seguía a 1.2 y se acercaba al rango de uso del DRS. Jordan luchaba duro con Giovinazzi que cada vez estaba más cerca y finalmente le rebasaba en la vuelta 18 al utilizar el de Prema su DRS para adelantar en la recta. Jordan se veía entonces acosado por Malja, pero el sueco había recibido una sanción de tiempo al inicio de la carrera por lo que no era un problema que le superase a una vuelta del final, cruzando la meta en una muy peleada cuarta plaza de la clasificación el británico del equipo basado en Sanlucar de Barrameda.