Durante la vuelta de formación, el coche de Markelov se paraba en la recta de atrás, lo que obligaba a realizar dos giros más, mientras se retiraba el vehículo averiado, y reducía la longitud de la carrera a 29 vueltas. Norman hacía una muy buena salida desde la séptima posición, superando a Gasly, Matsushita y Lynn para situarse cuarto en la primera curva y completar la vuelta inicial a siete décimas de Marciello y con una diferencia similar sobre Lynn. En las siguientes vueltas, el margen se mantenía constante, y en la siete Norman entraba en boxes, donde un rápido cambio de neumáticos por parte de los mecánicos de Racing Engineering permitía al joven piloto francés estar por delante de Marciello cuando retornaba a pista en la decimoséptima plaza, que era la tercera virtual. En la vuelta 12, todos los pilotos más rápidos habían hecho ya sus paradas y Norman era décimo, a 4.1 segundos de Giovinazzi y 0.7 por delante de Rowland.

En la vuelta 15, cuando se superaba el ecuador de la prueba, el piloto del equipo español rodaba en la sexta plaza, con tres de los coches que le precedían teniendo aun que hacer sus paradas en boxes. Dos vueltas más tarde pasaba a ser quinto cuando uno de ellos la hacía, y en la 18 se detenían los dos restantes, dejando a Norman ya en la tercera posición. Aunque Rowland se había llegado a acercar a Norman, el francés de la formación andaluza volvía a abrir hueco con rapidez y, aun conservando sus neumáticos, aumentaba a tres segundos el margen con el piloto de MP Motorsport. En las últimas vueltas, Norman incrementaba su ritmo y se acercaba a Sirotkin, pero ya no había tiempo para alcanzarle, por lo que cruzaba la línea de meta en la tercera posición, a sólo dos segundos del piloto de ART.

Jordan, al igual que Norman, también había hecho una buena arrancada, ganando tres puestos en la primera curva, pero tenía que levantar el pie durante la primera vuelta para evitar un toque con su compañero de equipo, perdiendo una posición ante Lynn y siendo, a continuación, superado por Rowland, que le había cogido el rebufo, lo que dejaba al británico en la octava plaza. El piloto de Racing Engineering pasaba enseguida a ser séptimo, cuando Latifi hacía un trompo en la vuelta 4, mientras rodaba a 1.6 segundos de Rowland y 0.8 por delante de Ghiotto. En la vuelta 6, Jordan ascendía a la sexta posición cuando Rowland paraba en boxes, y se acercaba a Lynn antes de hacer su cambio de neumáticos obligatorio dos vueltas más tarde para retornar a pista en la decimocuarta plaza.

A medida que todos los que iban por delante iban haciendo también sus paradas en boxes, Jordan ganaba posiciones rápidamente y si en la vuelta 12 era decimocuarto, a 2.2 sgundos de Marciello y 4.9 por delante de Gasly, los siguientes giros le veían ascender hasta la séptima plaza a la vez que reducía la diferencia con Marciello, que en la vuelta 20 era de sólo un segundo, lo que le permitía usar el DRS y reducirla pronto a menos de medio. Tanto Jordan como Marciello se acercaban además a Rowland, y en la vuelta 26 ambos le superaban, lo que situaba a Jordan en sexto lugar. A dos vueltas del final, Jordan seguía presionando y en el último giro lograba adelantar finalmente al piloto de Russian Time para terminar la carrera en la quinta posición.