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24/11/16 El equipo de Racing Engineering preparado para la cita final de la GP2 del 2016 en Abu Dhabi.
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| La temporada de GP2 del 2016 termina este fin de semana en el circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi, y los dos pilotos de Racing Engineering, Norman Nato y Jordan King, querrán añadir nuevos triunfos a su cuenta de dos victorias cada uno y terminar lo más arriba posible en el campeonato de pilotos. Además, la formación española, que siempre ha ido bien en esta pista, ganando la carrera del domingo en el 2014 y sumando otros cinco resultados entre los cuatro primeros, quiere mantener la segunda posición en el campeonato de equipos que ocupa antes de la última prueba del certamen. Los 5.554 km. del circuito de Yas Marina tienen un total de 21 curvas que configuran un trazado apreciado por los pilotos debido al reto que representa y en el que es vital que el equipo consiga proporcionarles una buena puesta a punto para sacar el máximo partido de sus monoplazas en las diferentes partes de la pista. Para Racing Engineering, la prioridad este fin de semana será trabajar con Norman y Jordan para asegurarse de que se mantienen en la parte alta de la parrilla y tienen un coche que les permita luchar por la victoria en las dos carreras. Pirelli suministrará en esta ocasión a los equipos sus neumáticos P Zero 'blancos', de compuesto medio, P Zero 'rojos', de goma superblanda.
Programa:
Entrenamientos libres: Viernes 25 Noviembre 2016, 11:15 (GMT+4)
Sesión de clasificación: Viernes 25 Noviembre 2016, 19:10 (GMT+4)
Carrera 1: Sábado 26 Noviembre 2016, 18:40 (GMT+4)
Carrera 2: Domingo 27 Noviembre 2016, 14:20 (GMT+4) |
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Longitud por vuelta:
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5.554 km |
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| Mejor resultado Racing Engineering 2015: |
P74 Clasificación – P4 en C1 |
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Desgaste de neumáticos:
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Medio |
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Desgaste de frenos:
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Medio |
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Carga aerodinámica:
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Alto |
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Uso medio del acelerador:
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65% |
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Curva más rápida:
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T3 |
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Frenada más fuerte:
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T8 |
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Cambios de marcha por vuelta:
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56 |
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Máxima velocidad:
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300 km/h |
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| Velocidad media (Clasificación) 2015: |
185.530 km/h |
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| Velocidad media (Carrera) 2015: |
162.472 km/h |
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| Tiempo de la pole 2015: |
1:47.769 |
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1. El circuito Yas Marina se encuentra en la Isla Yas a unos 30 minutos de Abu Dhabi, la capital de los Emiratos Árabes.
2. En Yas Marina la clasificación y la primera carrera se corre al anochecer, esto provoca una bajada de temperaturas que modifica el comportamiento de los neumáticos y varía sus niveles de degradación.
3. El circuito fue diseñado por Hermann Tilke, y cuenta con su sello personal al estar formado por tres sectores muy distintos entre sí.
4. Su trazado presenta largas rectas y una combinación de curvas rápidas y frenadas fuertes, que exigen una buena tracción a la salida de las curvas.
5. Las tres curvas más rápidas son un conjunto formado por los virajes 2, 3 y 4, que recuerda a la Eau Rouge de Spa.
6. La salida del pit-lane es un túnel que pasa por debajo de la primera curva y lleva a los coches hasta la tercera.
7. El segundo sector comienza con dos curvas enlazadas muy lentas, que dan paso a las dos grandes rectas del circuito, por lo que se require acelerador a fondo y frenada enérgica.
8. Un accidente grave en la primera vuelta con hasta cinco monoplazas involucrados en la misma curva obligó a suspender última carrera del campeonato.
9. Abu Dhabi siempre ha tratado bien a los pilotos de Racing Engineering, en 2013 Fabio Leimer ganó el campeonato alllí, mientras que en 2014, Stefano Coletti ganó la segunda carrera.
0. El pasado año en Yas Marina fue donde Racing Engineering se aseguró la segunda posicion en el Campeonato, tanto por equipos como por pilotos. |
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1. La velocidad máxima de un F1 es 336 km/h en la recta de salida justo antes de la primera chicane, mientras que en GP2 la velocidad máxima sube hasta los 310 km/h.
2. La pole en 2015 en F1 se hizo en un tiempo de 1:40.237, la de GP2 se consiguió en 1:47.769.
3. La velocidad media de un F1 es de 200 km/h frente a los 185 km/h que marca de media un GP2.
4. El uso del acelerador por vuelta en un F1 es del 60%, frente al 65% de la vuelta que pasa el GP2 con el acelerador al máximo.
5. Los pilotos de F1 cambiarán de marcha 68 veces por vuelta, frente a las 56 veces que tendrá que hacerlo un piloto de GP2.
6. La distancia recorrida no es tan diferente. Los F1 dan 55 vueltas al circuito y GP2 da un total de 53 vueltas en dos días (31 vueltas en la carrera larga y 22 en la corta). |
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