spacer RE logo
spacer
GP2
spacer
pic 24/05/17 Racing Engineering a Mónaco con el objetivo de seguir remontando posiciones.

spacer
En la segunda prueba del Campeonato FIA F2 del 2017, celebrada en el circuito de Barcelona, el piloto de Racing Engineering Gustav Malja sumó puntos en las dos carreras, lo que le permitió ganar seis puestos en la clasificación del certamen, más que ningún otro piloto a lo largo del fin de semana. Y su compañero en el equipo español, Louis Delétraz, habría puntuado con casi total seguridad en la carrera del sábado, de no ser por el toque causado por uno de sus rivales que le envió al fondo del grupo y, además, comprometió su carrera del domingo.

La tercera cita del campeonato llevará a los pilotos y monoplaza de la F2 al más glamuroso de los escenarios de competición, las calles de Monte Carlo, en las que cualquier mínimo error puede significar el inmediato abandono y dónde es más crucial que en ningún otro trazado lograr un buen resultado en la sesión de clasificación para optar a un buen puesto en carrera. Para Gustav será una excelente oportunidad de continuar con su progresión y sumar más puntos, mientras que en el caso de Louis, una buena actuación en Mónaco se convertiría en la base ideal para construir el resto de la temporada.

A diferencia del programa habitual en la F2, en esta ocasión los entrenamientos libres y la sesión de clasificación tendrán lugar el jueves y, además, la tanda que decidirá las posiciones de salida de la carrera del sábado estará dividida en dos grupos, con un piloto por equipo en cada uno, para evitar el exceso de tráfico cuando los participantes buscan sus vueltas rápidas. La carrera larga del fin de semana se disputará el viernes por la tarde, y la carrera sprint el sábado por la mañana. Debido a las relativamente bajas velocidades que se alcanzan en Mónaco, Pirelli suministrará a los equipos sus neumáticos P Zero 'amarillos', de compuesto blando, y 'rojos', de goma superblanda.

Programa:
Entrenamientos libres: Thu 25 May 2017, 11:55 (GMT+2)
Sesión de Clasificación, Grupo A: Thu 25 May 2017, 15:55 (GMT+2)
Sesión de Clasificación, Grupo B: Thu 25 May 2017, 16:16 (GMT+2)
Carrera 1: Fri 26 May 2017, 15:40 (GMT+2)
Carrera 2: Sat 27 May 2017, 10:35 (GMT+2)
pic
©FIA F2 Championship
pic
©FIA F2 Championship
pic
©FIA F2 Championship
spacer
Facts
Longitud por vuelta:
3,340 km
spacer
Mejor resultado Racing Engineering 2016: P2 en Clasificación – P2 en C1 – P6 en C2
spacer
Desgaste de neumáticos:
Bajo
spacer
Desgaste de frenos:
Bajo
spacer
Carga aerodinámica:
Alto
spacer
Uso medio del acelerador:
52%
spacer
Curva más rápida:
T9 (túnel)
spacer
Frenada más fuerte:
Chicane a la salida del túnel
spacer
Cambios de marcha por vuelta:
37
spacer
Máxima velocidad:
270 km/h
spacer
Velocidad media (Clasificación) 2016: 151,708 km/h
spacer
Velocidad media (Carrera) 2016: 143,048 km/h
spacer
Tiempo de la pole 2016: 1:19.186
spacer
Facts
1. El circuito de Mónaco es un circuito urbano establecido en las calles de la ciudad de Monte Carlo y La Condamine alrededor del puerto del Principado de Mónaco.

2. En Mónaco, la sesión de clasificación se divide en dos grupos. Louis Delétraz formará parte del grupo A y Gustav Malja del grupo B.

3. El circuito de carreras es estrecho, con muchos cambios de elevación y curvas cerradas.

4. Una vuelta en Mónaco comienza con un sprint corto hacia la cerrada curva Sainte-Dévote. Una curva de casi 90 grados a la derecha.

5. Para nuestro piloto suizo Louis Delétraz, será la primera vez que corra en Monte Carlo.

6. Después de la lenta horquilla, los coches se dirigen cuesta abajo a una doble curva a la derecha llamada Portier antes de entrar en el famoso túnel.

7. Tras la sinuosa subida hacia el Casino de Monte Carlo, se produce una bajada hasta la curva a derechas de Mirabeau.

8. Los pilotos deben conducir a sólo unos milímetros de separación de las paredes, barreras y otros límites de la pista para lograr tiempos de vuelta rápida.

9. Debido a la proximidad de los coches a las tribunas, a los espectadores les parece que los coches son más rápidos que en cualquier otro circuito.

10. En el 2016, los pilotos de Racing Engineering finalizaron la clasificación en primera y posición en su respectivos grupos.
pic
©FIA F2 Championship
pic
©FIA F2 Championship
pic
©FIA F2 Championship
spacer
spacer
GP2
• La velocidad media al rededor del circuito es la más lenta de todo el año, la velocidad media es de solo 154km/h en un F1 y 143 km/h en F2.

• No hay mucha diferencia cuando hablamos del uso del acelerador por vuelta, un 50% en F1 y un 52% en F2.

• La velocidad máxima de un F1es de 305 km/h y la de un F2 es de 270 km/h.

• Los pilotos de F1 cambiarán 62 veces de marcha frente a los 37 cambios que harán los pilotos de GP2.

• La distancia recorrida es diferente. En F1 se disputan 78 vueltas al circuito y en F2 son un total de 70 vueltas en dos días (40 en la carrera principal y 30 en la lanzada).

• Los niveles de downforce son parecidos pero no iguales. En F1 los niveles de downforce son máximos, en F2 son altos.

• La pole de F1 en 2016 se consiguió en un tiempo de 1:13.622, la de GP2 en 2016 se hizo en 1:19.186.