Un día difícil para Racing Engineering en la sesión de clasificación de Bakú

23/06/17 Un día difícil para Racing Engineering en la sesión de clasificación de Bakú.

La cuarta prueba del Campeonato FIA Fórmula 2 del 2017 arrancaba en Bakú con la sesión de entrenamientos libres del viernes por la mañana, celebrada en condiciones climatológicas similares a las de las anteriores citas del certamen, con buen tiempo, 26º de temperatura ambiente y 45º sobre el asfalto. Para este fin de semana, Pirelli suministra a los equipos sus neumáticos P Zero 'blancos', de compuesto medio, y 'rojos', de goma súper blanda, ya que las superiores velocidades que se alcanzan respecto a Mónaco requieren el uso de los 'medios' en lugar de los 'blandos' utilizados en las calles de Monte Carlo. Para Louis Delétraz se trataba de su primer contacto con el circuito urbano de Bakú, mientras que Gustav Malja ya había competido aquí el año pasado, puntuando en la carrera del sábado.

La pista estaba muy sucia cuando comenzaron los entrenos por lo que los primeros cronos que se marcaron fueron lentos. En su primera vuelta, Louis se situó tercero con 1.58.504 y Gustav en la séptima plaza con 1:59.471, para narcar a continuación 1:57.815. Los tiempos pronto empezaron a mejorar pero a los quince minutos hubo que hacer uso del 'Virtual Safety Car', lo que aprovecharon los pilotos para volver a boxes y hacer cambios en la puesta a punto, aunque finalmente la sesión tuvo que interrumpirse con bandera roja al quedar un coche detenido en la pista.

Los monoplazas volvieron a rodar cuando restaban quince minutos, por lo que los incidentes anteriores habían hecho que se perdiese un tercio del tiempo previsto para la sesión. Después de cinco minutos, Rowland hacía un trompo y golpeaba contra las protecciones, lo que causaba otro periodo de 'Virtual Safety Car'. Una vez retirado el coche de DAMS sólo quedaban cinco minutos disponibles para rodar, en los que Gustav mejoraba su registro previo, con una vuelta en 1:55.416, y Louis también progresaba, con un crono de 1:56.570, pero en una sesión con tantas interrupciones los tiempos no eran del todo significativos en cuanto a la competitividad de unos y otros.

Las condiciones climatológicas eran similares para los treinta minutos de la sesión de clasificación, que se iniciaba con 28° de temperatura ambiente y 42° en la pista, a la que salían los monoplazas equipados con los neúmáticos Pirelli P Zero 'rojos' de goma súper blanda, en lugar de con los 'blancos', de compuesto medio, que habían utilizado en los libres. Las interrupciones de la sesión matinal significaban que Racing Engineering no había podido completar todo el trabajo de puesta a punto que tenía planeado, y el poco tiempo que se había rodado era especialmente negativo para Louis, ya que tenía que aprender el circuito, pero.en su primera vuelta lanzada, Louis se situaba segundo, con 1:54.745. Los cronos bajaban con rapidez y a los diez minutos un accidente de Ghiotto obligaba a parar la sesión con bandera roja. En ese momento, después de haber completado tres vueltas, Gustav volvía al box de Racing Engineering para chequear su monoplaza, ya que había tocado con una rueda trasera contra el muro en la curva 7, lo que provocaba importantes daños, y la pausa debido a la bandera roja le daba al equipo español más tiempo para realizar las reparaciones necesarias.

La sesión se reanudaba tras doce minutos de interrupción, con los coches montando neumáticos nuevos y dieciocho minutos para la conclusión, pero tres más tarde se volvía a mostrar bandera roja debido a la presencia de restos sobre la pista. Quedaban quince minutos cuando se volvía a rodar y Gustav conseguía volver a la pista, aunque no todos los daños de su monoplaza habían podido ser reparados, hacía 1:54.690 en su primera vuelta y mejoraba a continuación hasta 1:54.286. Louis mejoraba también algo su registro anterior, con 1:54.688, pero no lograba bajar más. Al término de la sesión, Gustav concluía en la decimocuarta plaza y Louis en la decimooctava, por lo que los dos tendrán que trabajar duro en la carrera larga de mañana para alcanzar las posiciones con derecho a puntos.

©FIA F2 Championship

©FIA F2 Championship

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Declaraciones:

Sebastien Viger, Director técnico: “Una sesión bastante decepcionante. Gustav tuvo un toque en su primera vuelta así que hubo que reparar el coche. Cambiamos algunas piezas y tuvo la oportunidad de hacer otro intento. Pero todavía quedaban algunos daños en el coche que le impidieron lograr la vuelta que le hubiese gustado. Hemos sido capaces de limitar los daños para no tener que empezar últimos en parrilla, pero sigue sin ser satisfactorio. El caso de Louis, tampoco ha sido especialmente brillante. Ha tenido algo de tráfico y no ha podido lograr su vuelta antes del que realmente ha sido su último giro. Mañana saldremos desde bastante atrás, así que habrá que tratar de hacer una buena carrera, manteniéndonos alejados de los problemas. El año pasado vimos que en esta pista esa es la forma de sumar puntos.”

Louis Delétraz: “Mi primer intento en clasificación estuvo bien. En el segundo he tenido otra vez una mala suerte increíble. Cuatro vueltas y en las cuatro bandera amarilla o dobles banderas amarillas, así que tuve que abortar todas las vueltas. Siempre era el coche que iba delante de mi el que se salía. Así que no he tenido realmente una vuelta lanzada con el segundo juego de neumáticos, lo que es muy desafortunado porque no deberíamos estar en el puesto dieciocho. Pienso que tendríamos que estar entre los diez primeros si hubiese podido hacer mi vuelta, en vez de tener que salir desde la penúltima fila. Mañana tendremos que remontar otra vez.”

Gustav Malja: “No ha sido la sesión que queríamos tener, ni tampoco las prestaciones. Cometí un error muy grande en mi primera vuelta lanzada. Empecé encontrándome bien y en los libres tuve sensaciones positivas. No estábamos dónde hubiésemos querido estar pero sentíamos que había potencial para la sesión de clasificación. En mi primera vuelta lanzada de la clasificación hice un primer sector bastante bueno, las dos primeras curvas no fueron excelentes pero cogí un buen ritmo y tenía buenas sensaciones con el coche. Entonces, desafortunadamente, ataqué demasiado en la curva siete, bloqueé la rueda delantera derecha, me fui contra el muro y dañé el coche. Conseguí volver a boxes, hicimos lo que pudimos pero los daños eran importantes y afectaron al coche para lo que faltaba de sesión. Es una pena porque, obviamente, quería más, pero estoy contento de que hayamos sido capaces de terminar decimocuartos con tales daños en el coche. Sabemos que en este circuito pueden pasar muchas cosas durante las carreras, sólo necesitamos ser inteligentes y mantener la calma. Por supuesto, atacaremos para tratar de recuperar posiciones en las carreras 1 y 2.”