2. El circuito se caracteriza por la diferencia de altitud, con una pendiente cuesta arriba máxima del 12% y una pendiente de descenso máxima del 9,3%.

3. La combinación de largas rectas y secciones técnicas, junto con la de velocidad media del Bull Red Ring hace que los reglajes sean más complejos.

4. Las secciones de descenso con curvas son muy complicadas, especialmente si la pista está mojada.

5. El año pasado, el piloto de Racing Engineering Jordan King ganó la segunda carrera en Austria.

6. Las curvas 5 y 6 son dos giros a la izquierda casi simétricos.

7. El año pasado en el Red Bull Ring, el piloto de Racing Engineering Norman Nato consiguió la vuelta más rápida de la segunda carrera, con un tiempo de 1: 22.155 en 28 vueltas.

8. En el Red Bull Ring los pilotos corren a la sombra de la escultura gigante de Red Bull, que se encuentra en el centro de la zona interior de las curvas 4, 5, 6 y 7.

9. Las curvas 1, 2 y 3 serán muy buenos puntos de adelantamiento, cada una de estas curvas van seguidas de una larga recta, dando a los pilotos una buena oportunidad de sobrepasar sus oponentes.

2. En un F1 el uso por vuelta del acelerador es del 82% frente al 65% de vuelta que un F2 hace con el acelerador a fondo.

3. La velocidad máxima de un F1 es 330 km/h frente a los 295 km/h de un F2.

4. Los pilotos de F1 harán 38 cambios de marcha por vuelta, frente a los 33 que tendrá que hacer un piloto de F2.

5. La distancia recorrida es diferente. En F1 se disputan 71 vueltas al circuito y en F2 son un total de 68 vueltas en dos días (40 en la primera carrera y 28 en la segunda).