Los pilotos de Racing Engineering, Louis Delétraz y Gustav Malja, fueron de los primeros en salir a rodar, situándose séptimo Louis, con su primera vuelta rápida en 1:28.870, mientras que Gustav era duodécimo, con 1:29.238. Los dos monoplazas del equipo español montaban los P Zero 'blancos' de dureza media. Después de quince minutos, Louis volvía a boxes mientras Gustav mejoraba ligeramente, con 1:29.027, antes de volver también al box, dónde se hacían algunos ajustes a los reglajes de los dos coches. Louis retornaba a la pista a falta de veintitrés minutos para el final de la sesión y mejoraba de inmediato su tiempo anterior, con una vuelta en 1:28.645, y Gustav se le unía unos minutos después.

A falta de diecisiete minutos para el término de los libres había que hacer uso del 'Virtual Safety Car' y Louis volvía a boxes mientras que Gustav se mantenía en pista y, cuando terminaba el periodo de coche de seguridad virtual, bajaba hasta 1:28.407 antes de retornar también al box. Los dos pilotos de la formación andaluza salían otra vez a rodar en los minutos finales pero ninguno mejoraba ya sus cronos previos.

Las temperaturas eran más altas para la media hora de la sesión de clasificación, con 27° en el ambiente y 34° sobre el asfalto. Todos los monoplazas, incluidos los dos de Racing Engineering, montaban ahora los neumáticos Pirelli P Zero 'amarillos', de compuesto blando. De nuevo, Louis y Gustav estaban entre los primeros en salir a la pista, y en su primera vuelta Louis era segundo, con 1:27.985. Justo a continuación, Gustav era algo más rápido, con un crono de 1:27.804 que le valía para ocupar provisionalmente la tercera plaza. Con diez minutos de la sesión completados, ambos volvían a boxes para ajustar el 'setup' de sus coches y poner un juego nuevo de neumáticos blandos, y entonces se producía una interrupción con bandera roja.