Nato tenía que salir desde el 'pitlane' debido a un problema en la parrilla, por lo que Louis y Gustav ganaban otra plaza antes del inicio de la carrera. Y cuando los coches retornaban la parrilla después de la vuelta de formación, Jeffri se situaba fuera de su puesto y el procedimiento de salida se abortaba, lo que reducía la distancia de la carrera a 36 vueltas.

Ni Louis ni Gustav ganaban posiciones en la salida. Gustav completaba la primera vuelta en el puesto 15º, y Louis era 18º, pero en el segundo giro Gustav superaba a Visoiu y Ferrucci para ascender al decimotercer lugar. En la vuelta 4, el joven sueco rodaba a 0.4 segundos de Boschung y con un margen similar respecto a Visoiu, y en la sexta paraba en boxes y montaba los neumáticos de dureza media, volviendo a la pista en la vigésima posición. En la vuelta 10, a medida que otros pilotos iban haciendo sus paradas, Gustav ya iba decimosexto y marcaba una serie de mejores vueltas personales para, en la vuelta 12, ocupar ya la decimotercera posición. Más detenciones en boxes de los que aun no habían hecho sus cambios de neumáticos situaban al piloto del equipo español en el décimo lugar, a cinco segundos de Matsushita, que era noveno, y distanciándose gradualmente de King.

Las paradas en boxes de los monoplazas que habían iniciado la carrera con los neumáticos de compuesto medio empezaban en la vuelta 20, y dos más tarde, en la 22, Gustav ocupaba una excelente sexta posición, en zona de puntos. El incidente entre Canamasas y Visoiu en la vuelta 25 obligaba a intervenir al 'Safety Car' y la carrera se reanudaba dos giros después. Cuando los coches rodaban por la recta principal, el de Racing Engineering luchaba con el pilotado por King, pero ambos eran superados por Leclerc y Ghiotto. En la siguiente vuelta, Gustav perdía otro puesto, ante Nato, y caía al noveno lugar. En la vuelta 30, Gustav se salía por el exterior en la cerrada curva 1 y perdía otras tres posiciones más, empezando a ceder terreno hasta ir ya el decimoséptimo en la vuelta 32. El accidente de Markelov en los instantes finales hacía que la carrera concluyese en régimen de 'Safety Car', con Gustav ocupando la decimoquinta plaza.

Louis, por su parte, se encontraba pronto en una cerrada lucha con el debutante en F2 Ferrucci, que le precedía por apenas medio segundo, y con Nato, que le seguía a un segundo de distancia. El piloto suizo de la formación andaluza iba ganando posiciones a medida que se producían las paradas en boxes, y en la vuelta 12 rodaba en el séptimo lugar. En los siguientes giros llegaba a ocupar la cuarta posición, cuando todos los que habían empezado la carrera con las gomas más blandas ya habían entrado a hacer el cambio de neumáticos, y estaba marcando sus mejores tiempos por vuelta, tratando de sacar ventaja de su estrategia. En la vuelta 18, Louis perdía una posición ante Rowland, que llegaba con gomas frescas, y otras dos, en los dos siguientes giros, ante Markelov y Latifi, ya que sus neumáticos empezaban a estar muy gastados. El joven suizo hacía su parada en boxes en la vuelta 33, retornando a la pista en la decimonovena posición, que se convertía en decimoséptima tras el toque entre Canamasas y Visoiu. Louis empezaban entonces a marcar buenos tiempos por vuelta, lo que le permitía superar a Boschung, Sette Camara y Jeffri y, en la vuelta 32, a su compañero de equipo para situarse decimotercero. El abandono de Markelov al final de la carrera y una penalización de tiempo aplicada a King hacía subir a Louis hasta el puesto once, justo a un lugar de las posiciones de puntos, y ahí concluía ya la prueba.