El coche de seguridad se retiraba tras siete vueltas, pero un monoplaza calaba en la parrilla y obligaba a abortar la salida y hacer otra vuelta de formación. Cuando finalmente se apagaban las luces del semáforo para lanzar la carrera, Nyck hacía una excelente arrancada y se ponía en cabeza al llegar a la primera curva, pero era tocado por Markelov, que lo sacaba fuera de la pista aunque el joven piloto holandés lograba controlar la situación y retornaba al circuito todavía en primera posición. Al término de la vuelta inicial, Nyck lideraba por delante de Leclerc, que había salido muy rápido, y los dos rodaban muy deprisa en las difíciles condiciones, alrededor de 2.5 segundos por vuelta mejor que el resto.

En la vuelta 4, Nyck aventajaba a Leclerc en 1.5 segundos, y los dos seguían a un ritmo muy superior a sus rivales, con nueve segundos de diferencia respecto al tercer clasificado. En la vuelta 7, Leclerc se había acercado a Nyck, hasta pegarse a la parte trasera de su monoplaza, y aprovechaba el rebufo para forzar a Nyck a tener que defenderse. En las dos siguientes vueltas, Nyck volvía a tomar ventaja, abriendo un hueco de un segundo, que aumentaba cuando el francés se salía ligeramente, mientras los dos seguían rodando en tiempos por vuelta muy similares. Al superarse la mitad de carrera, en la vuelta 12, el liderato de Nyck era de dos segundos y ambos pilotos tenían que conservar sus neumáticos ya que todos estaban esperando a que el asfalto se secara lo sificiente cómo para poder montar los 'slicks'.

En la vuelta 16, Leclerc se había vuelto a acercar de nuevo a Nyck pero, una vez más, el holandés del equipo español volvía a distanciarse ligeramente y en la vuelta 18 Leclerc entraba en boxes mientras Nyck hacía su vuelta más rápida de lo que iba de carrera. Nyck hacía su parada en el siguiente giro y un gran cambio de neumátivos por parte del equipo de Racing Engineering le permitía retornar a pista manteniéndose por delante de su rival. En la vuelta 20, el coche de seguridad tenía que intervenir al haber perdido una rueda el coche de Rowland, y ello permitía a Leclerc volver a juntarse a Nyck. Cuando se relanzaba la carrera, en la vuelta 22, Leclerc se saltaba la chicane y, en la confusión con todos los coches llegando muy cerca unos de otros a la primera curva, Ghiotto rebasaba a Nyck. Poco después, cuando los dos rodaban por la recta principal, Nyck se ponía en paralelo con el italiano y recuperaba el liderato en la frenada, pero al salir de la chicane, Leclerc, que se había visto forzado a salirse por Matsushita, al haber cortado este la chicane, se tocaba con Nyck. El francés se iba fuera de la pista y uno de los neumáticos de Nyck sufría un pinchazo, lo que le obligaba a abandonar en la última vuelta.

Gustav, por su parte, había tenido una salida limpia, ganando dos posiciones ante King y Ferrucci, que había tenido que partir desde el 'pit lane', y enseguida se situaba por delante de Gelael, en la decimocuarta posición. En la tercera vuelta, el joven sueco de la formación andaluza superaba a Markelov por el decimotercer lugar, y en la séptima era duodécimo, por delante de Gelael. Su siguiente objetivo era Nato, que rodaba 2.9 segundos por delante en el undécimo puesto. Pero aunque recortaba parte de la diferencia, perdía una posición ante Albon en la vuelta 9 para pasar a ser decimotercero. En la vuelta 16, Gustav entraba en boxes para montar un nuevo juego de neumáticos y retomaba la carrera en la decimooctava plaza, que se convertía en la decimotercera al hacer también sus paradas el resto de competidores. Los incidentes de Rowland, Leclerc y Nyck al final de la carrera le hacían terminar en la novena posición.